興業(yè)汽配改進工藝 提高生產(chǎn)效率
本報訊（通訊員 安春林）近期，興業(yè)汽配公司通過改進升舉缸總成的生產(chǎn)工藝，解決了設(shè)備生產(chǎn)瓶頸，提高了生產(chǎn)效率。
據(jù)了解，舉升缸總成是相對較難加工的產(chǎn)品，其材料厚度一般為12-14mm，遠高于普通縱梁4-10mm的材料厚度，所用的加工工藝一般為激光、等離子下料切割及鉆床鉆孔等，因設(shè)備和加工速度的原因，制約了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率�？紤]到該工藝的局限性，汽配公司充分利用自身先進的設(shè)備優(yōu)勢，組織生產(chǎn)、研發(fā)、試制和相關(guān)車間進行充分驗證，最終確定采用拓維大平板沖床進行中板沖孔。利用設(shè)備大噸位液壓缸和高精度定位，將原先只能單件生產(chǎn)的舉升缸底板和側(cè)板進行排料后，根據(jù)現(xiàn)有板料尺寸，四件一組進行生產(chǎn)，對Φ18mm以下的孔進行數(shù)控沖孔，然后轉(zhuǎn)等離子切割外形和大孔及異形孔�，F(xiàn)有方案避開了鉆床鉆孔工序，降低了人力資源成本，規(guī)避了激光切割全工序生產(chǎn)的高成本及設(shè)備生產(chǎn)瓶頸，大幅度提高了生產(chǎn)效率，滿足了后續(xù)組裝焊接工序的生產(chǎn)需求。經(jīng)過試生產(chǎn)驗證，該生產(chǎn)工藝方案的各項技術(shù)參數(shù)完全達到了圖紙設(shè)計要求，目前已開始批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，舉升缸總成是相對較難加工的產(chǎn)品，其材料厚度一般為12-14mm，遠高于普通縱梁4-10mm的材料厚度，所用的加工工藝一般為激光、等離子下料切割及鉆床鉆孔等，因設(shè)備和加工速度的原因，制約了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率�？紤]到該工藝的局限性，汽配公司充分利用自身先進的設(shè)備優(yōu)勢，組織生產(chǎn)、研發(fā)、試制和相關(guān)車間進行充分驗證，最終確定采用拓維大平板沖床進行中板沖孔。利用設(shè)備大噸位液壓缸和高精度定位，將原先只能單件生產(chǎn)的舉升缸底板和側(cè)板進行排料后，根據(jù)現(xiàn)有板料尺寸，四件一組進行生產(chǎn)，對Φ18mm以下的孔進行數(shù)控沖孔，然后轉(zhuǎn)等離子切割外形和大孔及異形孔�，F(xiàn)有方案避開了鉆床鉆孔工序，降低了人力資源成本，規(guī)避了激光切割全工序生產(chǎn)的高成本及設(shè)備生產(chǎn)瓶頸，大幅度提高了生產(chǎn)效率，滿足了后續(xù)組裝焊接工序的生產(chǎn)需求。經(jīng)過試生產(chǎn)驗證，該生產(chǎn)工藝方案的各項技術(shù)參數(shù)完全達到了圖紙設(shè)計要求，目前已開始批量生產(chǎn)。