創(chuàng)新發(fā)展 讓興業(yè)制造走向世界

　　　　　　　　　　　　　　　　　興業(yè)汽配公司質(zhì)量部  何興軍

　　2019年12月18日，64根奔馳卡車的縱梁裝車發(fā)走。這標(biāo)志著，興業(yè)汽配成為H6項目中國第一個交樣的供應(yīng)商。這標(biāo)志著，興業(yè)汽配在奔向“國際一流的汽車零部件供應(yīng)商”的目標(biāo)之路上邁出了堅實(shí)一步
　　回望這個項目的攻關(guān)之路，仿佛就在昨天，記得還是2017年4月的時候，戴姆勒第一次發(fā)來郵件調(diào)研我們的能力，后來經(jīng)過初步溝通，發(fā)來了圖紙和他們的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們馬上進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)他們的要求確實(shí)比國內(nèi)的主機(jī)廠要高，就說車架縱梁圖紙，他們除了圖紙上的尺寸要求，還單獨(dú)有一整張的圖紙標(biāo)注了需要控制的25項公差要求，我們一項一項的分析，發(fā)現(xiàn)我們當(dāng)時確實(shí)有些達(dá)不到，有些項目甚至現(xiàn)在都沒有合適的檢測設(shè)備。當(dāng)時我們的總經(jīng)理吳中富就說，我們現(xiàn)在的國內(nèi)市場已經(jīng)覆蓋了中國重汽、一汽、二汽、北汽、陜汽、上汽等六大汽車集團(tuán)，能夠和奔馳合作，是我們絕好的機(jī)會，靠世界頂端標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)對我們未來發(fā)展太重要了，一定要克服各種困難拿下這個項目，按照世界一流的卡車要求，我們把設(shè)備能力提上去，達(dá)到世界一流水平，借著這個機(jī)會走向國際。
　　拿出方案，2017年6月，我們?nèi)チ吮本┑拇髂防沾髲B，向他們匯報我們對產(chǎn)品的分析，對公差理解和控制，告訴他們我們可以怎么做，將來能做什么。我們的誠意和專業(yè)打動了客戶，他們決定和他們的德國最好的供應(yīng)商一起來我們公司考察。2017年7月，戴姆勒中華區(qū)的采購總監(jiān)帶隊和德國霍曼公司的CEO對我們公司進(jìn)行了第一次的正式考察，公司的生產(chǎn)能力，設(shè)備能力，公司管理團(tuán)隊的專業(yè)水平再一次獲得了他們的認(rèn)可。
　　接下來就是產(chǎn)品工藝方案的論證，產(chǎn)品報價以及工廠的整體審核，哪一項出問題都會失去這個機(jī)會。首先面臨的挑戰(zhàn)就是工藝，也是我們這個項目最大的創(chuàng)新點(diǎn)。奔馳卡車的這根縱梁后端是有一個斜角的，以前在德國生產(chǎn)的工藝都是整體成型的，但是現(xiàn)在我們這個項目不用整體成型了，要先輥壓做成直梁以后再加工這個斜角，我們提出了很多方案，經(jīng)過多次討論，分析利弊，詢問德國設(shè)計的意見，暫定了焊接和壓型兩種方案……經(jīng)過多次的論證分析，戴姆勒最終選擇了尾端壓型這個工藝方案。這個工法可以說是獨(dú)一無二的，國內(nèi)從來沒有卡車廠采用這樣的生產(chǎn)方案，戴姆勒也從來沒有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，一切都要從零開始。
　　轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)是2018年4月，項目可以正式開始了嗎？還不行，工廠還沒有經(jīng)過正式審核，還不能進(jìn)入供應(yīng)商體系。OSA審核是所有供應(yīng)商進(jìn)入戴姆勒體系必須要通過的必要條件。終于在7月戴姆勒一行7人，來公司進(jìn)行OSA審核，從高層治理、產(chǎn)品開發(fā)項目管理、質(zhì)量體系、生產(chǎn)管理、采購管理、倉儲物流管理六個方面全方位進(jìn)行審核，很幸運(yùn)我們通過了，但是是有條件通過。接下來就是各項改進(jìn)，公司成立了H6項目小組，吳總親自擔(dān)任組長，全力以赴推進(jìn)各項工作。建立了戴姆勒生產(chǎn)專線，將戴姆勒要求的生產(chǎn)管理先在這個轉(zhuǎn)線上執(zhí)行，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)再推廣到全廠，并組織項目組所有成員利用下班時間共同學(xué)習(xí)戴姆勒的供應(yīng)商質(zhì)量保證程序的各項要求，然后分別實(shí)施。
終于在2019年，我們正式成為戴姆勒集團(tuán)大中華區(qū)H6項目，中國唯一的縱梁產(chǎn)品定點(diǎn)供應(yīng)商。5月10日和戴姆勒一起召開了縱梁項目的啟動會議。第一件事就是馬上攻克縱梁后端壓型這個難題，我們分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理管恩業(yè)和模具車間徐志軍主任、技術(shù)部張志勇部長和模具廠一次次的論證方案……
　　一次次改進(jìn)、試制、檢測，10月，我們給戴姆勒發(fā)去了第一個樣品，戴姆勒經(jīng)過評估，認(rèn)為這個狀態(tài)是可以接受的。但是在發(fā)完樣品后，我們團(tuán)隊認(rèn)為還可以做得更好，模具可以繼續(xù)改進(jìn)。終于在2019年11月完成了尾端壓型的模具改進(jìn)，經(jīng)過3D掃描結(jié)果的檢測，比第一次給戴姆勒的樣品更好，這次樣品獲得了他們好評和肯定。這個工藝的成功是戴姆勒首次改變工藝的成功，是戴姆勒中國卡車交給戴姆勒總部的一個滿意答卷。最終我們2019年12月18日成功的發(fā)出了64件樣品，它們接下來將在中國、土耳其和德國被分別組裝成卡車進(jìn)行最終的道路測試。至此，我們也成為H6項目中國第一個交樣的供應(yīng)商。
　　回顧這個項目的過程，我們也獲益良多，我們知道了作為國際上最著名，銷量最大的卡車公司是怎樣要求供應(yīng)商的，他們的標(biāo)準(zhǔn)是什么，我們和國際上的其他供應(yīng)商還有哪些差距；我們完善了各項技術(shù)文件，提高了車間管理的可視化程度，推行了生產(chǎn)管理的LPA，增加了3坐標(biāo)的檢測手段。公司的制造能力，檢測能力，管理水平都有了明顯的提升。
　　沒有梧桐樹，招不來金鳳凰。近年來，興業(yè)汽配實(shí)施“機(jī)器換人”、數(shù)字化與智能工廠建設(shè)、智能制造示范提升“三大工程”，推進(jìn)設(shè)備升級換代。同時，瞄準(zhǔn)行業(yè)領(lǐng)先，加大技術(shù)研發(fā)投入，企業(yè)共取得國家專利30項，其中發(fā)明專利4項，連續(xù)6年被認(rèn)定為山東省高新技術(shù)企業(yè)。2019年10月“公路之王”瑞典斯堪尼亞公司來我們公司進(jìn)行了供應(yīng)商預(yù)審，今年1月9日，意大利的依維柯公司也來我們公司考察商談縱梁的出口項目。正是通過不斷的改進(jìn)、提高、創(chuàng)新，公司的競爭力提升了，讓我們有機(jī)會有能力最終走出中國、走向世界。