中國(guó)商用車架供應(yīng)商的世界“野心”

　　　　　　　　　　——日照興業(yè)汽車配件股份有限公司總經(jīng)理吳中富專訪
　　　　　　　　　　　　　　　《中國(guó)汽車報(bào)》記者 郝文麗
　　5月14至15日，“2019國(guó)際商用車車架技術(shù)峰會(huì)”在山東日照隆重舉行，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)商用車車架行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。作為協(xié)辦方的日照興業(yè)汽車配件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“興業(yè)汽配”），不僅憑借其在業(yè)界的影響力聚集了國(guó)內(nèi)外各大商用車企業(yè)前來參會(huì)，更憑借穩(wěn)定的合作關(guān)系得到了整車廠家的高度認(rèn)可。
　　據(jù)了解，目前興業(yè)汽配目前為國(guó)內(nèi)所有商用車企業(yè)匹配車架，無論是研發(fā)、規(guī)模還是產(chǎn)值，在國(guó)內(nèi)商用車架領(lǐng)域內(nèi)都首屈一指。峰會(huì)期間，《中國(guó)汽車報(bào)》記者對(duì)興業(yè)汽配總經(jīng)理吳中富進(jìn)行了專訪，15年專注商用車架，興業(yè)汽配有話要說——
▇中國(guó)車架難度系數(shù)更高
　　吳中富告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，商用車架承載著整車的各個(gè)零部件，工作環(huán)境比車身更為惡劣，俗話說“車壞先壞底”，車架質(zhì)量的好壞決定了整車的壽命。特別是《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》規(guī)定車架作為五大總成之一可以循環(huán)利用后，車架更是有了殘值，其質(zhì)量更加凸顯出價(jià)值。
　　毫無疑問，輕量化、高質(zhì)量、智能化已經(jīng)成為商用車架的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。特別是輕量化設(shè)計(jì)不僅能降低油耗，還直接提高了客戶運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，尤其在冷鏈運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶中效果顯著；而智能化此前在商用車架上的體現(xiàn)并不多，如生產(chǎn)、質(zhì)量、能源消耗等數(shù)據(jù)都是靠人工統(tǒng)計(jì)，隨著智能化進(jìn)程的加快，未來車架通過智能化手段可以更加有效地預(yù)防故障，甚至進(jìn)行維修備件的提前采購(gòu)和儲(chǔ)備。
　　而說到中國(guó)商用車架技術(shù)的發(fā)展水平，吳中富直言，包括工藝、精度、裝備等在內(nèi)的整體水平和國(guó)外仍有差距，而且特別值得關(guān)注的一點(diǎn)是，其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)商用車架的技術(shù)要求也更高。一方面中國(guó)幅員遼闊，長(zhǎng)途運(yùn)輸與國(guó)外短途運(yùn)輸車架的生命周期本來就不同；另外，盡管國(guó)內(nèi)加強(qiáng)了治超治限的力度，但超載現(xiàn)象仍然沒有根治，這也給車架質(zhì)量帶來了極大考驗(yàn)。
▇中國(guó)車架正在走向世界
　　走在興業(yè)汽配的生產(chǎn)車間里，縱剪開平、自動(dòng)滾壓、數(shù)控沖孔、壓彎切割、機(jī)器人焊接、鉚接組裝等一臺(tái)臺(tái)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備在汽配生產(chǎn)廠區(qū)隨處可見。據(jù)悉，興業(yè)汽配共擁有意大利產(chǎn)STAM自動(dòng)輥壓流水線、比利時(shí)索能Soenen沖孔機(jī)、大型平板沖、機(jī)器人切割和焊接、鋼卷縱剪線、大型沖壓線以及模具制造等成套生產(chǎn)線100余條，年生產(chǎn)能力達(dá)1300多萬件/套以上。
　　吳中富告訴記者，15年的耕耘總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，好設(shè)備才有好產(chǎn)品，所以興業(yè)汽配花大力氣購(gòu)置了世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，大力實(shí)施“機(jī)器換人”、數(shù)字化與智能工廠建設(shè)。值得欣慰的是，興業(yè)汽配不僅與國(guó)內(nèi)所有商用車企業(yè)達(dá)成了供應(yīng)關(guān)系，還在2018年下半年通過了奔馳戴姆勒公司的OSA審核，并在2019年初，正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項(xiàng)目中國(guó)區(qū)供應(yīng)商之一，供應(yīng)汽車重要的承重件——縱梁。
　　吳中富特別自豪地說，戴姆勒公司最近已經(jīng)給到興業(yè)汽配圖紙和報(bào)價(jià)，要他們把產(chǎn)品出口到歐洲去，這說明中國(guó)商用車架品質(zhì)已經(jīng)得到了歐洲高端市場(chǎng)的認(rèn)可。下一步，興業(yè)汽配將致力于產(chǎn)品精度的提升和對(duì)客戶個(gè)性化要求的快速反應(yīng)，將出口業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。同時(shí)將車架驗(yàn)證能力建立起來，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到制造到驗(yàn)證全套解決方案的提供，從生產(chǎn)制造向更有技術(shù)含量的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)變。
　　“你可以看到，中美貿(mào)易戰(zhàn)可以說非常激烈，但對(duì)掌握核心技術(shù)、以自主品牌為主且性價(jià)比極高的中國(guó)商用車領(lǐng)域，幾乎沒有產(chǎn)生很大的影響。相信未來中國(guó)商用車將在國(guó)內(nèi)外都保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，隨之商用車架市場(chǎng)也迎來一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。”吳中富說。
（原文刊登于《中國(guó)汽車報(bào)》總第3632期第33版）

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